Более экономичное вождение, гораздо меньше вождения в нетрезвом виде - стали ли эстонские водители более трезвыми?

Директор Школы безопасного вождения Янис Ванкс

Толерантность латвийского общества к пьянству и другим нарушениям правил вождения отражает не очень впечатляющую картину - 30% опрошенных водителей признаются, что управляли автомобилем в состоянии алкогольного опьянения - 24% из них говорят, что управляли автомобилем в пределах 0,5 промилле, 5% признаются, что превышали 0,5 промилле один или несколько раз, а 1% превышают 0,5 промилле несколько раз в год, согласно данным "Carlsberg 0. 0 Responsible Driving Index". Аналогичное исследование показало, что водители в соседней Эстонии более ответственны: только 15 % заявили, что управляли автомобилем в нетрезвом состоянии (около 0,2 промилле). Различия проявляются не только в вождении в нетрезвом виде - значительная часть водителей в Латвии по-прежнему продолжает вести себя агрессивно и стремится воспользоваться возможностью "сэкономить" время за счет превышения скорости, в то время как водители в соседних странах чаще ведут себя экономично, избегая ненужных торможений и ускорений.

Различия возникают не только из-за действующего регулятивного каркаса в Латвии, который допускает порог 0,5 промилле для более опытных водителей, но также из-за привычки латвийских водителей переоценивать свои навыки вождения. Вождение и употребление алкоголя несовместимы, поскольку люди не всегда способны объективно оценить, сколько и какой крепости алкоголя они могут выпить, чтобы уложиться в допустимые пределы промилле. В Эстонии допустимая концентрация алкоголя в крови для всех водителей составляет 0,2 промилле, но самым безопасным решением является ноль.

Экономия времени вместо топлива

В то время как в Эстонии почти половина водителей старается ездить экономично, без резких ускорений или торможений, в Латвии 59% признаются, что водят агрессивно, включая резкое ускорение или торможение. Это связано с долгосрочными различиями в том, как организовано движение в Латвии и Эстонии, а также с общественными отношениями. В Эстонии нет терпимости к алкоголю и превышению скорости, что означает спокойное движение, и у водителей есть время подумать о способах эффективного планирования маршрута с экономией топлива.

Желание экономить топливо во время вождения не так актуально среди латвийских водителей, потому что у многих есть тенденция торопиться без логического обоснования. Если мы регулярно спешим достичь цели, конечно, у нас нет времени думать об экономичной езде. Резкие различия между привычками вождения в обеих странах могут объясняться не только тем, что эстонские водители более серьезно относятся к правилам дорожного движения, но и менталитетом людей - эстонцы больше похожи на скандинавов.

Использование всех возможностей, чтобы избежать штрафов

Многим латвийским водителям нравится получать максимум от жизни, и если мы знаем, что водитель не наказывается за первые 10 км/ч сверх разрешенной скорости, плюс есть допустимая погрешность в 3 км/ч для радаров, к сожалению, эта ситуация используется. Также в 2021 году данные наблюдений в Латвии, в сотрудничестве с европейской системой исследований "Baseline Projects", подтвердили желание латвийских водителей торопиться: за пределами населенных пунктов в свободном потоке движения только 24% водителей соблюдают разрешенную скорость 90 км/ч.

Тормозной путь и разница в скорости - критические факторы

В Автошколе безопасного вождения мы часто видим, насколько упомянутые 10 км/ч, которые теоретически можно превысить, влияют на время реакции, торможение и поведение автомобиля, особенно если дорога скользкая. Например, в зимних условиях, если скорость автомобиля составляет 50 км/ч, весь тормозной путь займет 40 метров. Если автомобиль движется со скоростью 60 км/ч, в той точке, где автомобиль со скоростью 50 км/ч уже полностью остановился, он все еще будет двигаться со скоростью 40 км/ч. В случае аварии последствия гораздо тяжелее, даже если скорость автомобиля превышает на 5 км/ч.

Пример Эстонии как потенциального решения

В Эстонии штрафы за нарушения дорожного движения всегда были строже. Несколько лет назад соседняя страна также экспериментировала с наложением запрета на вождение за превышение скорости, например, на 30 минут или более, давая понять, что торопиться нет необходимости. Мы торопимся, думая, что так экономим время, но вместо этого мы подвергаем себя и всех участников дорожного движения риску, превышая скорость и обгоняя там, где это не нужно.

В Латвии по-прежнему слишком много пострадавших и тяжело пострадавших людей на дорогах. Данные Дирекции по безопасности дорожного движения указывают на то, что в прошлом году в дорожно-транспортных происшествиях погибли 148 человек - самый высокий показатель с 2017 года, а количество тяжело пострадавших людей достигло 382 человек. Учитывая, что в соседней стране, где терпимость к превышению скорости и употреблению алкоголя за рулем гораздо ниже, статистика гораздо лучше, чем в Латвии, есть повод задуматься, может быть, прямо за углом есть хороший пример для снижения рисков?