Почему август — «черный» месяц для безопасности дорожного движения?

Руководитель школы безопасного вождения Янис Ванкс:

Август уже несколько лет подряд является одним из самых «черных» месяцев на дорогах Латвии. Статистика показывает, что в августе прошлого года в дорожно-транспортных происшествиях погибло больше всего людей – 20 человек. Август также входит в число самых «черных» месяцев по количеству дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими. Почему именно июль и максимум оказались самыми опасными месяцами и что «винят» в авариях сами водители?

20 потерянных жизней
Хотя в осенние и зимние месяцы темнее, на дорогах чаще образуется гололедица, идут дожди и снега, самая мрачная статистика дорожно-транспортных происшествий именно летом - августом, когда ДТП унесли 20 жизней за один месяц. Летом, когда дороги сухие, а свет длинный, водители часто теряют бдительность и становятся смелыми. Также в это время на дорогах больше мотоциклистов, велосипедистов и неопытных водителей. Теплые летние месяцы также являются временем для вечеринок и мероприятий, что означает более высокую вероятность того, что кто-то сядет за руль в нетрезвом виде.

Мы виним дороги и погоду
Хотя многие водители признают, что риски вызваны их собственными привычками и культурой вождения, все еще многие ищут виноватых во внешних факторах. Данные «Индекса ответственного вождения Carlsberg 0.0» показывают, что 40% водителей считают, что самые большие риски на дорогах связаны с их собственными привычками и культурой вождения, 32% водителей винят в этом состояние дорог, еще 15% говорят что риски вызваны погодой. 6% считают фактором риска допустимый уровень алкоголя в крови, а 4% - техническое состояние автомобиля. Тенденция обвинять других все еще очень распространена, когда на самом деле мы недостаточно самокритичны, особенно когда речь идет о навыках вождения. Бесспорно, дороги в Латвии неидеальны, и в организации движения тоже есть куда совершенствоваться, однако, живя здесь, водители должны научиться ответственно управлять автомобилем даже в таких условиях.

Мы обращаем внимание на многие побочные вещи
Интересно, что около трети водителей винят в этом дороги, еще часть – погоду, однако при изучении того, сколько водителей занимаются посторонними делами за рулем, выяснилось, что 35% водителей склонны разговаривать по телефону. во время вождения без использования системы громкой связи 34% пьют кофе, но 24% склонны есть за рулем. Если так много людей находят время для других дел за рулем, то инфраструктура тут ни при чем. Едя по плохой, опасной дороге, мы вряд ли найдем время для кофе и разговора по телефону.

Автопомощники – помощь или дополнительный риск
Говоря о безопасности дорожного движения, также необходимо выделить парадокс – современные автомобили оснащены помощниками и становятся более удобными в управлении. Если водитель ответственный, помощники помогают вести машину, парковать машину и т. д., но некоторые водители начинают чувствовать себя слишком безопасно благодаря оборудованию и теряют бдительность. Хорошо, если автомобиль оснащен современным оборудованием, но это не значит, что водитель больше не должен думать сам.
Большая часть латвийских водителей считают, что они водят лучше других водителей. Мы переоцениваем свои возможности, часто только потому, что не сталкивались с опасными и экстремальными ситуациями на дороге. Каждый водитель должен знать, что авария не приходит с предупреждением заранее - аварии случаются в мгновение ока, поэтому нельзя терять бдительность и концентрацию.

Обязательное обучение вождению в экстремальных условиях
Думаю, нашей уверенности и бравады на дороге стало бы меньше, если бы каждый водитель научился водить машину в экстремальных условиях. Год за годом статистика несчастных случаев доказывает, что нам еще предстоит сделать много домашней работы. Одним из них может стать обязательное обучение вождению в экстремальных условиях, которое каждый водитель должен будет пройти в течение определенного периода времени после получения водительского удостоверения. Если этого не сделать, ответственные органы будут иметь право аннулировать водительские права. Такой порядок существует, например, в Словении, где в 2021 году в дорожно-транспортных происшествиях погибло 54 человека на миллион жителей, а в Латвии — 78. Бесспорно, такое обязательное обучение создало бы дополнительные расходы, однако человеческая жизнь не может цениться в Деньги.